Was meint Ihr wie viele der über 30 Radfahry und paar E-Rollerfahry die hier in den letzten 12 Minuten durch sind abgestiegen sind oder auch nur langsamer gemacht haben?
Richtig! Keiner! Und der weg war zum Teil dicht mit Leuten bestanden.
#Heidelberg #Bismarckplatz #Ersatzhaltestelle #Radfahrer #Rückdichtslosigkeit @heidelberg
Kenne die Stelle nicht, aber ein “Radfahrer absteigen”-Schild werde ich, egal wo, auch immer ignorieren. Wenn hier Fußgehende besonders geschützt werden müssen, dann sollen sich die Verkehrsplaner ein geeignetes und angemessenes Mittel dafür einfallen lassen, statt einfach anderen Verkehrsteilnehmern temporär ihr gewähltes Verkehrsmittel zu untersagen. Warum habe ich noch nie ein “Autofahrer aussteigen und schieben”-Schild gesehen?
Das wäre das Pendant zum VZ 254:
Welche ja beide absolut ihre Berechtigung haben. Radfahrer absteigen dagegen erkennt ja an, dass es sich grundsätzlich schon in irgendeiner Form um eine Radfahrinfrastruktur handelt, auf der man schon radfahren soll… aber jetzt kommt hier eine Stelle, an der man es verbockt hat und das Radfahren irgendwie zu einer Gefahr führen könnte. Also was macht man? Fixt man die Stelle (so wie man es bei einer Fahrbahn für Kfz selbstverständlich machen würde, damit sie normal befahren werden kann)? Natürlich nicht, denn exklusiv für Radfahrende gibt es ja dieses grandiose Zusatzschild, mit den man sie einfach für die folgenden 5-50 Meter zu einem Fußgänger macht, der zusätzlich auch noch ein Fahrrad schieben muss.
Man kommt hier jetzt an eine temporäre Bushaltestelle, ich mutmaße mal, an einer nahegelegenen festen sind vielleicht Bauarbeiten oder so. Das ist also eine Übergangsmaßnahme, und da habe ich auch für Autos schon reichlich wilde Dinge gesehen. Natürlich kann man ein Auto oft schlecht schieben, die Entsprechung ist dann die Umleitung.
@schnokobaer @sascha
Mir ist unklar, worauf sich das Schild bezieht.
“Verkehrszeichen stehen in Deutschland laut Straßenverkehrsordnung (StVO) grundsätzlich rechts neben der Fahrbahn. Ein Schild auf der linken Seite allein ist die Ausnahme und gilt nur unter bestimmten Bedingungen.
Linke Seite: Dürfen nur stehen, wenn sie den Verkehr auf der rechten Seite ergänzen oder wenn sie (wie Überholverbote oder Geschwindigkeiten bei mehrspurigen Straßen) eindeutig nur für den linken Fahrstreifen gelten”
@schnokobaer Weil Du zum einen ein Auto nicht einfach schieben kannst und zum anderen die Konstellation im Zusammenhang mit einer ÖPNV-Nothaltestelle äußerst unwahrscheinlich ist.
Mein vollgepacktes Lastenrad kann ich auch nicht einfach schieben ¯\_(ツ)_/¯
Ok, und? Selbst Schuld dass sie so ein schweres Auto gekauft haben. Ich habe ja auch u.a. deswegen kein 300 kg Fahrrad, damit ich es handeln kann. Autos werden immer größer und immer schwerer und die StVO und Verkehrsplanung fügen sich einfach unkritisch nach und nach dieser gottgegebenen Realität und machen Platz, begradigen, erlassen Ausnahmen. Auch Parkplätze werden breiter, damit Oppas in SUVs entspannt darin parken können.
Wenn jemand leichte, effiziente Verkehrsmittel wählt ist er natürlich selbst schuld und es sollte auch klar sein, dass man hier als erstes einschränkt und verbietet.
Fahrt einfach große, schwere Karren und dann kommen Leute und sagen “jA AbEr dAmIt kAnN mAn haLt nIchT sO eInFaCh […]”
@schnokobaer @sascha Was ist das eigentlich für eine Haltestelle? Auf Streetview habe ich auf dem Stück keine reguläre Haltestelle gesehen.
@technozid @schnokobaer Eine kurzfristig eingerichtete Ersatzhaltestelle wegen des Füllmasseproblems bei Straßenbahnschienen bei Hitze. Hier in Heidelberg gibt es nicht wenige Haltestellen die Kombiniert für Bus und Straßenbahn genutzt werden. Ist das mit dem Bus nicht möglich bleiben nur Nothaltestellen bzw. kurzfristig eingerichtete Ersatzhaltestellen.
@technozid @schnokobaer Inwiefern der Fahrradverkehr dabei mitgedacht wurde, können wohl am ehesten die @rnvgmbh und die Stadt @heidelberg beantworten.